Отзыв о Nissan Pathfinder 2.5 (2006 г.в.):

Давно хотел, присматривался, оценивал и, наконец, купил. Машиной в целом очень доволен, есть все, что нужно: подключаемый полный привод (по городу можно ездить на заднем приводе), семиместный салон С БАГАЖНИКОМ, 2 печки и, соответственно, кондиционера — для передних и задних пассажиров с автономным управлением, АВТОМАТ переключается плавно и вовремя (не слышал жалоб от кого-либо на акп), много всяких интересностей, например — интеллектуальный ключ и камера заднего вида, также присутствует штатная навигация, НО РАБОТАЕТ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИИ ТОЛЬКО НА АВТО С 2010 ГОДА, печально, но ничего не попишешь — не самое главное.

1. Город

Для города вполне подходящий вариант, легко паркуется на высокий бордюр, неплохая динамика и маленький расход.

КУШАЕТ 12-13 ЛИТРОВ. Поразительно, но авто ездит вполне неплохо с реальным городским расходом в 12 литров, сам долго не верил своему счастью (пересел с Эксплорера 4л.АКПП с минимальным расходом 19-20 литров).

2. Трасса

На трассе ведет себя неплохо, легко идт на обгон, комфортная крейсерская скорость —150-160 кмч.

О расходе: при скорости 90-120 кушает 7-8 литров на 100 км, если держать больше 120, то расходуется ближе к 10.

Это не инфо из каталогов, сам все замерял!

3. Внедорожье.

Не советую покорять нехоженые поля и леса на Пафике — получится дорого и долго, потому что проваливается в грязь легко и с удовольствием, не самая лучшая развесовка, да и вес 2,2 тонны без людей и груза! Блокировки всех диффирициалов есть, но когда увязнешь по самое брюхо — ничего не спасет!Непонятно зачем, но АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ НИКАК!Очень неудобно, когда сидишь по уши в грязи!

4. Обслуживание.

Простой и понятный в обслуживании автомобиль, в принципе можно вс делать своими силами, конечно при желании и с редкими исключениями, ну а если негде, некогда или неохота — кроме дилеров есть множество достойныхи дорогих сервисов, в том числе и клубных, где всю подноготную знают — что было и что будет.

Запчасти по ценам практически не отличаются от, например, седана среднего класса, а расходники вообще одних денег стоят.

Есть и болячки, например: быстро выходят из строя передние подшипники (идут вместе со ступицей, цены от 4000 до 12000 за каждую).

Лучше почаще менять масло в двигателе, ну каждые 8-10 тысяч (дизель вс-таки), а для замены потребуется 7,5 литров масла.

Турбина — не самая наджная, у меня, правда, проблем пока нет,но знаю, что народ жалуется достаточно часто, а вопрос ремонта или замены достаточно дорогой, как минимум 20 т.р.

Быстро расходуются передние колодки, даже оригинал больше 20 тысяч не протянет. Диски также достаточно часто приходится менять!

Подвеска простая и надежная, в двигателе цепь вместо ремня ГРМ, на АКПП, повторюсь, никто вроде не жаловался.

В общем и целом считаю оптимальное соотношение цена-качество-комфорт в классе рамных внедорожников, рассматривая что вариант новой машине, так и на рынке б/у.