Свой отзыв оставлял на ***, но не удержался и повторил на этом многоуважаемом сайте. Может поможет кому. Являюсь владельцем этого пепелаца с 5-го августа сего года. Что было до этого: Honda HR-V, Pajero Sport 3.0, Pagero IV 3,2 D-ID. Все авто брал новыми из салона. Хонда задержалась 2 года, Pajero Sport — с декабря 2006 по май 2007, Pajero IV — c июля 2007 по май 2008. В январе 2008 купил себе для развлечений и всяких там покатушек Шниву с кондеем и спортивными седеньями. Ну и наконец, 5-го числа августа месяца забрал Таху.

Это первый мой автомобиль.

По началу казалось вс хорошо и как первое авто он достойно выполнил свою функцию, но спустя годы могу сказать однозначно, что это полное ГАВНО!!! Хуже девятки может быть только «наша раша классика».

Данную машину взяли с женой случайно. Хотели брать конкретно выбранный 3-й Гольф, но в последний моментперевесила эта, так как по деньгам (2200 евриков) укладывались, а состояние было гораздо лучше.

Езжу на этой машине год и первые 16000. Это моя третья машина и я 5 лет за рулём. Машина откровенно бюджетная — то есть если вам нужно что-то что будет ездить, но при этом вы не ищемет особых восторгов от езды — то это ваш выбор.

Привет всем!

Вот есть время написать продолжение, тем более прошел почти год после первого отзыва. Пробег сейчас35 000км. Накатал немного и вс-таки… Первый отзыв писал в спешке, буквально за день до этого окрыв для самого себя автомаркет. Поэтому прошу прощения за некоторые неточности в прошлом. 1. Летние шины установил 19560 R15 и 2. Стук в задней части оказался банален до нельзя: в очередной раз меняя колеса на летний сезон подрезал в третий раз дополнительные подкрылки и все прошло. Было незаметное касание верхней чашки пружины об подкрылок. Теперь естественно хруста нет. Мне минус, как впрочем и тем, кто их так «точно» спроектировал. Что еще я упустил в самом начале эксплуатации. Машину купил 01.11.07, погода дождливая в это время. Открыв багажник увидел водяное пятно на коврике с правой стороны. Не понял. Затем мою машину, поднимаю крышку багажника и вижу, как падают капли. Мизерное отверстие с иголку по правому желобу стека воды. Капля краски все бы решила еще на заводе. Но нет. Косяк. Приобработкемовилем в данном месте все забылось. Это единственное замечание к заводу и сборщикам в целом. Буквально не прошло и месяца, как ловлю маленький камешек на улице при скорости 30 кмч. Угодил рядом с резинкой стойки водительской и образовалась трещина 7 см. Сразу спецы сделали за копейки и сколько еще потом всего влетало на скорости, но без последствий. Лакокрасочное на капоте имеет несколько отметин, но без этого не обойтись на наших дорогах.

Часть I. Выбор

В начале 2007 года дела шли в гору и появилась возможность реализовать свою мечту — возить себя на новом автомобиле заморского производства. Список автопроизводителей сузился очень быстро, поскольку выбирал из официальных дилеров, представленных в городе. Список итак жиденький: Chevrolet, Opel, Ford, Renault, Subaru, Fiat. Ford и Renault — это не мое, Subaru — дорого, у Fiat-а ничего не обнаружил. Долго присматривался к 5 дверке Chevrolet Lacetti, но настораживала корейская родословная. Автосалон находился недалеко от остановки общественного транспорта, где я слазил возвращаясь домой, поэтому частенько заглядывал туда дабы потрепать себе нервы. В общем по деньгам, внешнему виду и удобству за баранкой нацеливался на хэтч Lacetti с двигателем 1,4 в скромной комплектации. Недостатком было то, что такие машины были в продаже крайне редко. А выбор был ограничен только произведенными машинами, которые находились в салоне или на транзитном складе в Москве или СПб. Чтобы все звезды сошлись, т.е. совпали комплектация с двигателем 1.4 и желаемый цвет, необходимо было ждать, ждать, ждать…

Машину купил в связи с устареванием Ауди-100-авант (1990г.в.)

Доволен полностью. За три года никаких проблем с ней не было. Заводится легко. Едет хорошо, даже шустро. Тормоза нормальные, обзор спереди отлично, назад — хуже. Перед покупкой много чего тестил: Лансер, Кольт, Фьюжн, Элантру и пр. После Ауди все было не то…. Форд подкупил своей отличной управляемостью и удобством вождения. Руль информативен, ручка коробки работает коротко и четко. Салон просторный, но… (см.ниже). Сервис — сейчас нормальный, раньше было хуже — очереди. На обслуживание приезжал к дилеру раз в год перед зимой. За это время менял — свечи, фильтры и колодки. На 50-той тыс. промыли энжектор, хотя он работал без проблем. К недостаткам отнесу:

Купил я это авто после продажи своей девятки, изрядно попортившей мне нервы. Выбор был небольшой или Гольф-Пассат или этот 405-й. Заплатил за него $3750 в 2005 году. Из удобств-только гидроусилитель, стеклоподъемники, ну и еще итальянское газовое оборудование и мультилок. Никакого ABS, подушек, кондиционера и люка. Двигатель 1.6 инжектор, 89 стандартных английских лошадей и пробег 218000 (вранье!) и не битый (а вот это серьезно!). Видимо предыдущему хозяину очень понадобились деньги, поэтому он его и продавал.

Автомобиль после покупки обильно страдал слюнотечением, то есть масло текло у него изо всех щелей. Накупив сразу же сальников и новое сцепление поехал к знакомому слесарю все это поменять, итак-замена 4-х сальников по 50-150 руб за каждый и сцепления Valeo заодно за 2500 руб обошлось мне примерно в 2500 рублей. Примерно через три месяца при заводе у меня обороты не падали меньше 1800 оборотов-итог диагностика и замена датчика вохдуха-еще 1600 рублей (датчик и работа). Это конечно мелочи, но примерно через месяц что-то начало щелкать у меня в моторном отсеке и на скорости тихонько постукивать в руль, на диагностике ничего найти не могли, так и ездил еще 2 месяца пока не развалился шрус. Это было единственный раз, когда Пежо тащили на галстуке в мастерскую. Со шрусом я много побегал (на эти модели их (шрусов) около 4-х вариантов) пока нужный подобрал (несколько раз ездив в магазин). Шрус стоил 1500 рублей и 800 рублей работа.

Летом 2006 года собрался съездить в Костромскую область. провел диагностику-пришлось поменять сайленблоки+работа итого 1600 рублей, сменить масло и фильтры-еще 800 руб и ремень ГРМ (не помню, около 4500 руб, время-менять каждые 60 тыс км). Поехал, 1000 км. в одну сторону и 1000 в другую. Заправил балон газом (50 литров), бензобак под завязку, ехал только на газе, как от Питера отъезжаешь, газ становится дешевле-тогда от 10 руб за литр в Питере до 8.5 на трассе. Дорога через Вологду узенькая и на обгонах мощи газового двигателя не хватает-приходится при обгоне переключаться на бензин, в итоге за поездку потратил в среднем около 7 литров топлива на сотню(газ+бензин), по моему не плохо.

Как приехал домой, примерно полгода не заглядывал ни в моторный отсек. ни на подвеску и зря. В декабре что-то Пежо начал плохо тормозить и однажды на набережной просто провалилась педаль тормоза. Кое как доехал домой и оказалось что у этого аVтомобиля за 15 лет просто потекли тормозные трубки. Поехал в специализированный сервис только через 2 месяца-лень было самому заниматься и поменять трубки-итог работа+ материалы стоила около 15000 рублей, совсем не мало. По мелочи-поменял заднюю банку глушителя-1000 руб и тормозные колодки. Теперь уже август и за два года, что я наездил на этом Пыжике подвеска раздолбалась по нашим дорогам. Сегодня купил сайленблоки рычага, шаровые и рулевые наконечники-2000 рублей. Завтра пойду ставить.

Я даже не знаю, что сказать об этом авто, двигатель никогда не подводил и я всегда уверен, что он заведется и довезет меня от пункта А в пункт Б. Масло поджирает помаленьку, но в основном только когда ездишь на газе. Меняешь масло каждые 10000 км, и доливаешь примерно 2 литра за это время. Подвеска, учитывая что она прожила 15 лет до меня довольно живучая. А вот кузов заслуживает внимания. Расцарапав бок 2 года назад до метала до сих пор не покрылся даже слоем корозии. Давления в цилиндрах примерно по 13.5 каких-то единиц, разница между цилинрами несколько процентов. так что двигатель еше проживет пару тройку лет до капиталки. Очень удобные сидения и приятный внутри салон. Иногда электрика начинает играть в кошки мышки-то печка включится сама собой, то не хватает тока для стартера.

Два раза был курьезные случаи. Двигатель облюбовала подвальная крыса и свила там зимой гнездо, пока авто стояло и ждало, когда я займусь ремонтом тормозов. На сервисе парень-ремонтник похвастался, что не боится крыс и попытался вытащить ее за хвост-итог, прокушенный палец, смерть крысы и больница с уколами. Второй случай,-поехал на работу-двигатель троит. Кое как добравшись до работы открыл капот, опять какая-то серая тварюшка перегрызла высоковольтный провод. Прям капканы на них ставь.

Примерная стоимость зап-частей:
колодки передние/задние ~450 руб
шаровая ~330 руб
рулевые наконечники ~430 руб
шрус ~ 1500 руб

Добрый день!